EDUARDO C. GERDING
Introduccción
El 4 de abril de 1982, 48 hs. después que nuestra Infantería de Marina desembarcara en las islas Malvinas, dos lanchas patrulleras de la Prefectura Naval Argentina que se encontraban amarradas en el muelle E del puerto metropolitano recibieron la orden de zarpar hacia las islas. Se trataba de los patrulleros clase Z-28, GC 82 (Islas Malvinas) y GC 83 (Río Iguazú) construidas por Blohm+Voss GMBH (Alemania). Ambas eran de 81 toneladas con 28 metros de eslora y poseían dos ametralladoras Browning calibre 12,7 mm. en popa. Ambas unidades podían desarrollar una velocidad máxima de 22 nudos.
La GC 82 estaba compuesta por una tripulación de 15 hombres de jerarquías menores a excepción del Subprefecto Eduardo Adolfo Olmedo y dos oficiales. 13
La tripulación de la GC 83 estaba compuesta por 18 hombres incluyendo al Oficial Principal José Carlos Cárraga y otros dos oficiales. 12,13
El 11 de abril a las 15.30hs zarparon hacia Malvinas eludiendo el bloqueo británico impuesto desde el 12 de abril a las 0.00hs. Navegaron 700 km. con un clima tormentoso. Ambas patrulleras arribaron a Malvinas el 13 de abril a las 00.15hs.
La misión de estas unidades era la de reconocimiento, suministros logísticos, patrullaje, rastreo con radar y control de las naves que ingresaban a Puerto Argentino. También debían interceptar las comunicaciones, ejercer actividades de Búsqueda y Rescate y, desde el 15 de mayo, misiones nocturnas de minado en la bahía. 13
Patrullera GC 83 Río Iguazú
Las patrulleras fueron pintadas de un color verde y marrón claro obtenido de las
que fueran las barracas de los Royal Marines en Moody Brook.2,13,15
Cabo Segundo Enfermero Roberto Borello
En 1982, el Cabo Segundo Enfermero Roberto Borello de 20 años de edad perteneciente a la Armada Argentina estaba destinado en el viejo Hospital Naval Buenos Aires de la calle Ambrosetti. Allí colaboraba en la formación del que habría de ser el nuevo Hospital Naval ¨Cirujano Mayor Dr Pedro Mallo¨. El 14 de abril Borello fue relevado de sus tareas y destinado al Edificio Libertad. De allí se lo envió al APOSVINA. El 15 de abril fue transferido al Palomar y luego llevado a Río Gallegos. Borello realizó el vuelo a las islas en un avión Hércules repleto de suministros. Cuando arribó a Malvinas pasó la noche en el ARA Bahía Buen Suceso. Realizó varias navegaciones hasta el momento del ataque.
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| 2013 Suboficial Mayor Enfermero Roberto Borello |
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| 1982 Cabo Segundo Enfermero Roberto Borello |
(Fotografía tomada por el autor)
El ataque a la patrullera GC 82 (Islas Malvinas)
El 30 de abril la GC 82 había roto una hélice lo cual le redujo su velocidad en un 50 por ciento.
El 1º de mayo de 1982 a las 15.20hs, estando en Bahía de la Anunciación, el GC 82 fue atacado por un helicóptero británico cuya ráfaga de ametralladora impactó en babor dañando los motores.11
Nuestra estrategia fue maniobrar la ametralladora 12,7 mm, que teníamos a popa, pero el comandante del helicóptero también lo sabía, por eso nos buscaba de proa. Le tiramos con todo lo que teníamos, hasta con las 9 mm y las Halcón. En este ataque inglés, cayó herido el cabo segundo Antonio Grigolatto, que se desempeñaba como maquinista, quien en ese momento tenía asignado como puesto de combate el puente alto sobre la banda de babor. Grigolatto era un tripulante valiente que actuó bajo el ataque, a pesar del dolor de sus heridas, ya que había recibido un impacto de MAG en la zona abdominal. 7
Según las fuentes británicas dicho ataque fue realizado por un helicóptero Lynk HAS.2 Mk 2/3 Matricula ZX 736 comandado por el Capitán de Corbeta Burrows de la HMS Alacrity (F174) ( Fragata Tipo 21 de la clase Amazon) 13
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| Helicóptero Lynk HAS.2 Mk 2/3 |
El helicóptero británico HAS.2 variante naval ASW tomo parte en las operaciones de combate durante el conflicto de 1982. Si bien ninguno fue derribado tres de ellos se perdieron al ser hundidas las naves HMS Coventry, HMS Ardent y el MV Atlantic Conveyor por aviones argentinos.3,8
El Cabo Segundo Enfermero Roberto Borello podía escuchar los gritos pidiendo ayuda desde el puente de mando. Borello le pasó su FAL a otro Cabo y corrió al lugar donde se estaba llevando a cabo el ataque.
El Cabo Segundo Maquinista Antonio Ramón Grigolatto había sido herido en el abdomen. Borello le cortó su overall con su bayoneta y encontró que había un orificio de entrada de un proyectil en el cuadrante superior derecho con orificio de salida por la región lumbar ipsilateral. Mientras Grigolatto estaba siendo transportado sufrieron otra andanada que los envió a Borello y a su paciente rodando escaleras abajo.
De izq. A derecha: Ayudante de Tercera Juan José Baccaro, Cabo Segundo Carlos
Alberto Bengoechea y el Cabo Segundo Antonio Ramón Grigolatto.
Bengoechea dijo: No odiamos a nuestro enemigo. Lo que tratamos es de destruirle el material.
(Revista Gente, 3 de junio de 1982)
Estando en el puesto de socorro constituido en el camarote del comandante, Borello observó que Grigolatto sufría de un shock hipovolémico por lo cual rápidamente le puso dos vías endovenosas y empezó a expandirlo. El Ayudante Principal Marcelino Blatter se dio cuenta de que el ancla estaba trabada por lo cual cortó el cabo con una sierra de mano permitiendo así el inmediato transporte de los heridos.
Al ser informado el Oficial principal José Carlos Cárrega encaró hacia Puerto Argentino donde aguardaba una ambulancia. Grigolatto fue sometido a cirugía y salvó su vida. Borello asistió al resto de la tripulación.
Años más tarde Borello recuerda que rompió su FAL en cubierta y lo arrojó a la bahía. Abandonó la patrullera llevando consigo la imagen de la Virgen Stella Maris envuelta en una bandera y disimulada entre sus ropas de forma tal de evitar que se la requisaran. Borello embarcó en el buque mercante Yehuin 10 el cual lo transportó hasta el rompehielos ARA Almirante Irizar.
Una vez en Ezeiza, Borello entregó la imagen de Stella Maris al resto de la tripulación.
La descripción británica del ataque a la patrullera GC 82
1º de Mayo: Con las primeras luces del día y , cercanas a Puerto Argentino, la HMS Alacrity, HMS Arrow y la HMS Glamorgan se encontraban dispuestas para el fuego de apoyo naval. Se envió a un helicóptero Lynx de la HMS Alacrity para reconocimiento pero estando cerca de KIdney Island recibió fuego por parte de la patrullera argentina GC 82 Islas Malvinas. El Lynx devolvió el fuego y silenció a la patrullera pero fue impactado por fuego de ametralladora procedente de un pesquero armado que acompañaba al Islas Malvinas.
El Lynx intentó seguir con su misión de reconocimiento pero tuvo que aterrizar y controlar los daños. El fuego de ametralladora había perforado el tanque de combustible el cual se vaciaba a gran velocidad. Por ende, regresó a la HMS Alacrity para un aterrizaje forzoso. Al aproximarse , la tripulación pudo observar la silueta orgullosa de tres navíos con sus brillantes insignias destacándose contra el fondo gris del mar.
El Lynx presentaba un extenso daño con orificios de entrada en el motor, fuselaje y tanque de combustible. Lo más alarmante era que un proyectil había desgarrado el rotor de cola dejándole muy poco material intacto. El piloto, el Teniente Rob Sleeman se salvó por poco cuando un proyectil le atravesó el parabrisa y, le hubiera impactado, si no fuera porque giró instintivamente su cabeza para ver si se estaba alejando del fuego enemigo. El Islas Malvinas fue posteriormente capturado por el HMS Cardiff y rebautizado como HMS Tiger Bay. 1
La rendición
Cárrega dijo: El momento de la capitulación fue el más doloroso, a pesar de que fue muy civilizada. Cuando ingresábamos, los ingleses llenaban unas fichas identificatorias y nos ponían un número. El mío era el 611 y por éste número debía responder. Ejercían sobre nosotros una muy fuerte acción psicológica y teníamos serias dudas acerca de nuestro futuro.
Estábamos encerrados en un viejo frigorífico de San Carlos Norte. A la distancia, creo que la inteligencia inglesa no creía que habíamos hecho el cruce desde el continente a las islas con nuestro rumbo y sin contar con lo que ellos llamaban buques – madre o de apoyo. No creían que por el porte del Guardacostas se pudiera intentar el cruce tan por “afuera”.
Había carencias, la planta potabilizadora había volado, el agua la obteníamos de los buques ingleses y el frío era muy intenso.
Después del frigorífico, nos mandaron al buque transporte Sir Edmond, donde compartimos el lugar con presos de máxima seguridad.
También me dejaron escribir una carta, tal como autoriza la Convención de Ginebra. Fue vía Cruz Roja Internacional y –cosas de la ironía– con el tiempo la recibí yo mismo en mi casa. 7
Nota:
MAG: El FN MAG es una ametralladora belga multipropósito de 7,62 mm diseñada a principios de 1950 en la Fabrique Nationale (FN) por Ernest Vervier. Se ha utilizado en más de 80 países, y fabricado bajo licencia en Argentina, Egipto, India, Singapur y el Reino Unido. El nombre del arma es una abreviatura de Mitrailleuse d'Appui Général, que significa ametralladora de propósito general (GPMG). El MAG está disponible en tres versiones : la estándar del Modelo 60-20 de infantería , la ametralladora coaxial Modelo 60-40 para vehículos blindados de combate y el modelo 60-30.para aeronaves.
El HMS Tiger Bay
Una vez en manos británicas el GC 82 fue remolcado a través del Atlántico para ser exhibida como trofeo de guerra en varios puertos . Fue bautizada como HMS Tiger Bay y trasladada a Portsmouth. 6
Es en ese momento quitaron las placas de identificación de estribor y babor, y lo rebautizaron como HMS Tiger Bay. El camuflaje de guerra fue reemplazado por el gris de la Royal Navy. En 1986 fue vendido a un particular que lo rebautizó como " Challenger Survey ". La última foto conocida de la lancha data de julio de 1989 cuando estuvo amarrada en el puerto de Penzance. Desde entonces no se obtuvieron más datos.
Las placas de identificación
En enero de 2009, la GC-82 apareció en los titulares de los periódicos cuando una de sus placas de identificación, realizada en roble con letras de metal moldeado, se vendió en una subasta de Bonhams 5 por £ 5040, casi diez veces más de lo valuado (entre £ 500 y 700 €). El nombre del comprador se mantiene confidencial, aunque se estima que fue adquirido por la Prefectura Naval Argentina o alguna asociación vinculada. Actualmente se la puede apreciar en el Museo Histórico Central de la Prefectura Naval Argentina en Tigre.
La placa fue retirada de la patrullera por la tripulación del HMS Cardiff y remitida a la casa de subastas Bonhams de Oxford por el coronel Ian Baxter de la Royal Navy, quien decidió deshacerse de la misma después de haberla conservado en su casa como un "trofeo de guerra" durante más de 27 años (Baxter recibió la placa el 15 de junio de 1982 de manos del flamante capitán de puerto designado por las autoridades británicas).
En la subasta, la placa se presentó acompañada de una declaración de autenticidad escrita de puño y letra por Baxter que decía: " Como Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Comando estuve presente en la rendición del 14 de junio de las fuerzas argentinas que ocuparon las Islas Malvinas . Al día siguiente, la capitanía de puerto me obsequió con una de las dos placas identificatorias de la patrullera ".
No se sabe nada acerca de la otra placa original, pero es muy probable que la conserve como recuerdo de guerra algún alto mando británico que participara en el conflicto. 14
La trayectoria de Roberto Borello
En 1983 Borello se convirtió en el primer técnico de hemodiálisis que inauguró dicho servicio en el Hospital Naval Buenos Aires. En 1985 obtuvo su título de Técnico Perfusionista en Cirugía Cardíaca en la Universidad de Buenos Aires siendo entonces el único personal militar con esta capacitación en las Fuerzas Armadas argentinas. Borello trabajó en la Unidad de Recuperación Cardiovascular. Se retiró en febrero de 2013 como Suboficial Mayor. Con su pareja la Sra. Oviedo (Fonoaudióloga) tienen dos hijas: Rosario (18) y Rocío (16).
Cabo Segundo Enfermero Oscar Guzman
El Cabo Segundo Enfermero Oscar Guzmán es oriundo del Departamento San Martín (Provincia de San Juan). Fue destinado en 1982 al Departamento Médico del Arsenal Naval Azopardo (Azul, Provincia de Buenos Aires) siendo posteriormente asignado al APOSVINA. El Jefe del Arsenal en ese entonces era el Capitán de Navío de Infantería de Marina Carlos Alberto Bouvet y el autor era el jefe del Departamento Médico.
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| 2013 Suboficial Primero Enfermero Oscar Guzmán |
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| 1982 Cabo Segundo Enfermero Oscar Guzmán (Archivo Armada Argentina) |
El primer enfermero sentado a la izquierda es el Cabo Segundo Enfermero Oscar Guzmán. Foto sacada en 1982 con el resto del Departamento Médico del Arsenal Naval Azopardo
(Azul, Provincia de Buenos Aires)
(Fotografía tomada por el autor).
Nuestro primer combate naval
La historia fue muy diferente con la GC 83. Además de ser la primera unidad buque de nuestro país que burló el bloqueo naval británico fue también la primera en ser atacado por la aviación británica y, por ende, ha sido históricamente nuestro primer combate naval.
El GC 83 Río Iguazú llevaba a Darwin dos obuses OTO MELARA 105mm perteneciente al Grupo N º 4 de Artillería Aerotransportada con el fin de reforzar el Regimiento de Infantería N º 12 en Ganso Verde y a la compañía C del Regimiento de Infantería 25. 16
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| OTO MELARA 105mm |
El viernes 21 de mayo después de la medianoche la carga fue estibada en los compartimentos debajo de la línea de flotación. A las 4 am zarpó hacia su destino. Habían abordo 20 hombres del Ejército bajo las órdenes del Subteniente de Artillería José Eduardo Navarro. La tripulación estaba formada por 15 miembros de la Prefectura Naval Argentina y el Cabo Segundo Enfermero Oscar Guzmán de la Armada Argentina.
Navarro recuerda que el capitán de la lancha patrullera predijo la pesadilla: su navegación exigiría ocho horas y gran parte de la misma sería a la luz del día, en cuyo momento los británicos dispararían a todo lo que se movía. 16
El 22 de mayo a las 9.00 pm la patrullera se encontraba en el Seno Choiseul que separa las dos partes que forman la isla Soledad.
Según fuentes argentinas el GC 83 fue atacado por tres Sea Harriers .
Fuentes británicas dijeron que eran dos. Uno vino por delante y el otro se acercó desde el lado opuesto El avión británico disparó cohetes que impactaron en el techo abriendo un gran rumbo que activó las sobrecargadas bombas de achique- El Comandante Eduardo Adolfo Olmedo ordenó abandonar el barco y le comunicó a la tripulación que iba a enfilar la patrullera hacia la costa que estaba aproximadamente a una distancia de 1000 metros.
La patrullera quedó varada en Bottom Bay.
Sufrieron el último ataque mientras la patrullera se encontraba cerca de la orilla. Un denso humo salía de la chimenea pues los motores seguían funcionando. El Oficial jefe Juan Ramón Villar activó el extintor automático Halon.
Luego se produjo otro ataque por estribor que destruyó el techo y las placas de aluminio levantando gran parte de la estructura que se convirtió en astillas .En estos 10 minutos de ataque se produjeron escenas trágicas y de heroísmo.
El marinero Omar Benítez (19 años) oriundo de Basavilbaso (provincia de Entre Ríos) le apuntó al Sea Harrier .
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Marinero Julio Omar Benítez
(1962-1982)
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Estando a una distancia de 18 metros sobre el nivel del mar el Sea Harrier disparó su cañón Aden de 30 mm impactando a Benitez en el tórax.
Entonces, el Cabo Segundo Maquinista José Raúl Ibañez (24 años) oriundo de Libertador (Departamento de Esquina, provincia de Corrientes) corrió a su compañero y tomó su lugar. Ibañez carecía de una instrucción especializada como artillero pero prestaba mucha atención durante los ejercicios. Según Ibáñez, disparó una cortina de fuego que afectó íntegramente el Sea Harrier. **
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Cabo Segundo Maquinista José Raúl Ibañez in 1983
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** Según las fuentes británicas el ataque fue realizado por dos Sea Harriers del Escuadrón Aeronaval 800: el Nº XZ460 (Capitán de Corbeta `Fred´ Frederiksen) y el XZ499. Dichos aviones dispararon con sus cañones de 30 mm. ( Pook, Jerry: RAF Harrier Ground Attack – Falklands. Pen & Sword, 2006, page 69. El Capitán de Corbeta Frederiksen de South Shields y el Teniente Mike Hale fueron quienes atacaron al Guardacostas GC-83 Río Iguazú. Frederiksen falleció el 27 de septiembre del 2009 a los 62 años de edad. Se había casado con Hill Coker en 1986 y luego se separaron. Lo sobreviven su esposa y sus tres hijas.(The Telegraph-29 Nov 2009)
Sea Harriers FRS.1 del Escuadrón Aeronaval 800
El avión Sea Harrier fue puesto fuera de servicio en el 2006 y el último avión del
Escuadrón Aeronaval 801 fue sacado de comisión el 29 de marzo del 2006. Los
planes para retirar del servicio a dichas unidades habían sido anunciados en el
2002 por el Ministro de Defensa.
La descripción del juez de paz Andrew Brownlee
Durante la Peregrinación del 2007 a las Islas Malvinas, el Mayor (ret) Mike Seear tuvo oportunidad de reunirse con el ex oficial de policía y, posteriormente Juez de Paz, Andrew Brownlee. Junto con su cuñado James, fueron testigos oculares del combate que se produjo a tres kilómetros de donde se encontraban. En ese momento estaban bebiendo "una buena taza de té en hebras¨.:
Antes de la salida del sol me encontraba en lo alto de una colina en las afueras de Walker Creek, junto con mi cuñado un ex Royal Marine. Noté un pequeño barco en movimiento en la Bahía de Choiseul en el área de Gull Island. Era un mañana hermosa, el cielo estaba rojo, tranquilo y el ambiente seco. Entonces nos dimos cuenta que dos Sea Harriers (su forma es inconfundible) estaban en lo alto al este de nuestra posición.
Los Sea Harriers habían visto obviamente a la patrullera Río Iguazú. Se dirigieron en picada volando muy cerca y bajo a alta velocidad. En ese momento no dispararon. Luego recuperaron altura y regresaron desde el este. Al pasar el Sea Harrier líder abrió fuego.
Vimos rayas rojas que, procedentes del avión , se dirigían hacia la patrullera Ahora teníamos una visión clara sin obstáculos y una mejor luz de día . Se podía ver como la nave estaba siendo impactada con todo el armamento del Harrier. Mi diario afirma que sólo el Sea Harrier líder fue quien disparó. No pudimos ver ningún disparo o munición trazante procedente de la lancha patrullera hacia los Harriers.
Después del ataque ambos aviones recuperaron altura e hicieron giros de victoria en el cielo dirigiéndose en dirección oeste. Ninguno de los aviones despedía humo.
Pudimos ver una gran cantidad de humo saliendo de la patrullera la cual luego se perdió de vista. 16
Descripción del Subteniente José Eduardo Navarro del Ejército Argentino
A las nueve de la mañana sonó la alarma de ataque aéreo en el barco y diez minutos después hubo una explosión tremenda, se apagaron las luces y el puente de mando se llenó de humo. Dieron la orden de abandonar el barco y yo caminé hacia la proa, miré a mi alrededor y vi que la mayor parte de los hombres nadaban hacia la costa, que estaría a unos treinta metros. Lo otro que vi fue que uno de los Harrier volvía para hacer una segunda pasada y para ametrallar el buque a lo ancho: me tiré al agua con el resto de mis hombres y llegamos a tierra firme, que no era tan firme, era un islote de no más de tres mil metros de diámetro.
El "Río Iguazú" no había muerto sin pelear. Sus artilleros dispararon contra los Harrier. Uno de ellos murió al pie de su ametralladora y un maquinista apartó el cadáver de su camarada, empuñó el arma y derribó a uno de los dos aviones ingleses. En tierra, Navarro y sus hombres empezaban creer en milagros.
A mis soldados no les había pasado nada. Pero teníamos dos heridos graves de Prefectura. Uno de mis hombres, el soldado Roberto González, se me acercó para decirme que le dolía la garganta. Le miro el cuello y veo que tenía un agujero del que salía sangre. Intenté abrirle la campera pero no pude: una esquirla de cuatro centímetros había quedado frenada por el cierre metálico y apenas lo había lastimado: unos centímetros más...
Cuando conté a mis hombres noté que faltaba uno. Era el soldado Rodolfo Sulín: se había tirado otra vez al agua, nadó hasta el buque, lanzó desde la parte superior dos balsas salvavidas, las cargó con alimentos, ropa seca y remedios y volvió al islote. Eso hizo que nuestra gente no muriera de frío.(Malvinas: Historia de un cañón rescatado del mar : recuerdo de José Eduardo Navarro hoy Teniente Coronel. Clarín-1º de Abril, 2003)
Nota:
Conscripto Rodolfo Sulin fue condecorado. Era el hijo del Comandante del buque Piloto Alsina y llevaba pocas semanas en el servicio militar. Se reunió nuevamente con su padre cuando los británicos lo enviaron comoprisionero de guerra al rompehielos.
Nota:
Según la Prefectura Naval Argentina el 22 de mayo un Sea Harrier ZA 192 ( Capitán de Corbeta Gordon WJ Batt DSC (Royal Navy) del portaviones HMS Hermes fue derribado por la lancha patrullera Río Iguazú. 6,15
Según las fuentes británicas el domingo 23 de mayo a las 7.55 PM el Sea Harrier Nº 800 NAS del HMS Hermes explotó (por razones desconocidas) durante su despegue y se estrelló al noreste de las islas Malvinas falleciendo el Comandante Batt. Este último había nacido en 1945 en Yorkshire y era el hijo único de Rose y James Batt. Durante el conflicto participó en diversas misiones y le fue conferida la Cruz al Servicio Distinguido post-mortem . 3,8
En su libro Regresando a Tumbledown, el Mayor (ret) Mike Seear declaró que ,según el testigo ocular Andrew Brownlee y dos observadores de la Fuerza Aérea Argentina, Ciano Zampieri y Julio Rotea no habría habido ningún Sea Harrier derribado durante el ataque a la patrullera Río Iguazú. 16
Un helicóptero los rescató esa misma tarde alrededor de las cinco y los llevó a Darwin. Al día siguiente, Navarro regresó a la patrullera Río Iguazú.
Un buzo entrenado, el Subteniente Juan José Gómez Centurión lo acompañaba. Ellos lograron realizar una misión casi imposible: rescatar uno de los obuses, transportarlo a Darwin, armarlo y hacerlo viable. Gómez Centurión se zambulló y le alcanzó a Navarro las diferentes partes y mecanismos encontrados cargándolos en el barco. Un helicóptero los recogió y los llevó a Darwin. De esta forma se recuperaron la totalidad de las piezas de un OTO Melara. Cuando los británicos atacaron Darwin y Ganso Verde, fue esta el arma rescatada del mar la utilizada para retrasar el avance del enemigo. 16 (Malvinas: historia de un cañón rescatado del mar-El recuerdo de José Eduardo Navarro hoy Teniente Coronel-Clarín -1º de Abril, 2003)
Los heridos
El Cabo Segundo Enfermero Oscar Guzmán tuvo que tratar a pacientes gravemente heridos: el Ayudante de Tercera Juan José Baccaro fue herido por 72 fragmentos de metralla en su cráneo, cuello, columna vertebral, pulmones, caderas y pierna izquierda. Aún tiene 61 fragmentos en su cuerpo. 6
El Cabo Segundo Carlos Alberto Bengochea tenía el muslo izquierdo seccionado por la metralla. Mientras se corría el riesgo de un nuevo ataque, el Cabo Segundo Oscar Guzmán se lanzó en el agua (la temperatura promedio de la superficie del agua en ese momento del año eran 7,8 ° C) y llegó a la costa.
Allí asistió con profesionalismo y gran velocidad a los heridos que posteriormente fueron evacuados por un helicóptero del Ejército. Guzmán se quedó en la isla y fue testigo de cómo dos helicópteros británicos atacaban al barco Monsunen.
Nota:
La batalla de Seal Cove fue un combate naval menor ocurrido al oeste de la isla Lively. El 22 de mayo de 1982, ,las fragatas HMS Brilliant (Capitán John Coward) y HMS Yarmouth (Capitán Anthony Morton) daban apoyo a la Operación Sutton en la Bahía de San Carlos cuando recibieron la orden de capturar el buque de suministros ARAMonsunen. Este último fue descubierto por un Harrier de la RAF mientras navegaba desde la Bahía Fox hacia Puerto Argentino con una carga de 150 tambores de combustible y 250 sacos de harina. Se cree que este fue el único encuentro naval del conflicto entre unidades de superficie. El Comandante argentino Jorge Gopcevich Canevari fue condecorado por la Armada Honor al Valor en Combate.
Durante los últimos días de la contienda, Guzmán ayudó a establecer un hospital de emergencia en una carpintería asistiendo a los heridos.
Andrew Brownlee dijo : Vi a la lancha patrullera desde un helicóptero Gazelle en la mañana del 17 de junio 1982 . Se encontraba varado en una isla pequeña en el Seno de Choiseul, que bien podría haber sido Gull Island o su vecina la Sea Lion Island. (no la famosa reserva de vida silvestre al sur de las Islas ). La patrullera se estaba inclinando sobre babor. Se podían ver grandes daños a la embarcación agujeros por todas partes y los signos de que la tripulación superviviente había dormido en la playa. El helicóptero sobrevoló la zona durante alrededor de un minuto para que yo pudiera tener una buena vista de la misma.
La GC83 Río Iguazú se encuentra varado en una playa cercana a Ganso Verde
después de combatir a dos aviones británicos Harrier en mayo de 1982.
(Gentileza de Roberto Borello)
La patrullera Río Iguazú quedó varada en la playa de Bottom Bay hasta que fue capturada por los británicos. Sin embargo, como no tenían ningún uso para la nave la dejaron pudrirse con las mareas.
El casco permaneció sobre la playa en un estado lamentable durante 22 dias. El 13 de junio de 1982 fue confundida con una nave en actividad y fue atacada nuevamente por un helicóptero Westland Lynx HAS Mk 2/3 (XZ691) procedente del HMS Penelope el cual le disparó un misil Sea Skua. Cuando concluyó el conflicto, el casco de la patrullera Río Iguazú fue remolcado por los británicos a Ganso Verde donde quedó varada siendo desguazada después de la guerra.18
Omar Benitez fue enterrado en el cementerio de Darwin y se le rindieron los honores postmortem. (Medalla La Nación Argentina al Muerto en Combate)
Ibañez recibió la condecoración más alta: La Nación Argentina al heroico valor en combate. En 1998 el Senado declaró ¨Material Ilustre¨ al episodio vivido por la tripulación de la Río Iguazú.
Cuatro años más tarde el Cabo Segundo Enfermero Guzmán completó el curso de Auxiliar Técnico Terapista en el Hospital Naval Puerto Belgrano que dirigía el Capitán de Corbeta Médico Guillermo Weyland. Ese mismo año Guzmán se casó con la Srta. Alicia Haydée Rodriguez. Tuvieron dos hijas: Johanna Valeria (27) y Camila Alejandra (21).
De noviembre de 1993 a Noviembre de 1994 el Suboficial Guzmán fue destinado a El Salvador donde recibió una condecoración de las Naciones Unidas de manos del Coronel Luis Alejandro Sinte (España) Comandante de la División Militar de ONUSAL. Siendo Suboficial Primero fue destinado a la División Sanidad del Servicio de Hidrografía Naval.
En 2000, la Armada Argentina por la Resolución EMGD Nº 240/00 le otorgó la Medalla al Valor en Combate a Roberto Borello y Oscar Guzmán por haber asistido a personal herido bajo fuego enemigo con gran riesgo de sus vidas.
El Suboficial Borello recibió la medalla mientras se encontraba destinado en el Hospital naval Buenos Aires ¨Cirujano Mayor Dr Pedro Mallo¨.
El Suboficial Guzmán, estando en la Escuela Naval Militar de Río Santiago, recibió la medalla de manos del Gobernador de la Provincia de Buenos Aires D. Felipe Sola.
El 20 de mayo de 2002, el combate de la GC 83 fue motivo de una exposición en el auditorio de la Universidad de El Salvador como parte del curso extracurricular de Historia Naval.
La tripulación herida recibió la Medalla de la Nación Argentina al Herido en Combate. La totalidad de las tripulaciones recibieron el distintivo Operaciones en Malvinas y Prefectura en Malvinas.
Después del conflicto, las banderas de ambas lanchas patrulleras recibieron las condecoraciones : Operaciones de Combate, Prefectura en Malvinas y una medalla otorgada por la provincia de Santa Fé con la inscripción: El Gobierno y el pueblo de la provincia de Santa Fé a la bandera que combatió en el Atlántico Sur 1982.
La GC 83 Río Iguazú recibió la distinción Honor al Valor en Combate.
Sobre el coraje
El diccionario define al coraje como el estado o la cualidad mental o espiritual que permite a una persona enfrentar el peligro, el miedo o las vicisitudes con autocontrol, confianza y resolución. 4
La escritora, congresista y diplomática Clare Boothe Luce ( 1903 - 1987 ) dijo: El coraje es la escalera sobre la cual se montan todas las otras virtudes.
La prosperidad en Japón esta representada por un bambú. La longevidad esta representada por un pino. El valor esta representado por el ciruelo. ¿Por qué el débil y delicado ciruelo simboliza el valor? ¿Por qué no mejor el roble fuerte y resistente?. El ciruelo simboliza al coraje porque aun cuando la nieve cubre el terreno este árbol nunca deja de dar flores.
El heroísmo es un concepto moral y requiere de un conflicto de valores. El héroe es aquel que conserva sus valores racionales y pelea por los mismos, si es necesario contra cualquier forma de oposición.
El principio relevante es que si uno permanece fiel a sus convicciones ya sea que se enfrente al fuego enemigo o a su propio infierno, si se pelea sin cesar contra todo antagonismo, si nunca traiciona su alma y Busca incesantemente la excelencia, si abraza todos estos conceptos y nunca pide misericordia entonces uno es un héroe aunque pueda haber fallado en la práctica.
Aristóteles llamo a esta actitud ¨grandeza de alma¨. Estas personas pueden fallar en sus intentos, recibir un tiro por la espalda e incluso morir pero al final su devoción representa una victoria moral y debido a esto es que dichos hombres constituyen una inspiración.
Una civilización se preserva cuando destaca y protege aquellos hombres que revelan coraje en su diario quehacer. Ellos se convierten en modelos dignos de emulación.
Agradecimientos:
Mayor (Ret) Mike Seear
Suboficial Mayor Enfermero (RE) Roberto Borello
Suboficial Primero Enfermero (RE)Oscar Guzmán
Bibliography
- Alacrity in action- http://www.hmsalacrity.co.uk/may.html
- 2-Al combate en cáscaras de nuez-La Guerra de las Malvinas-Ediciones Fernández Reguera- pág 396-399
- Battles of the Falklands Islands War 1982-Surrender, Victory and Part of the price Paid ( Parts 50-55 )- Part 53-British Aircraft Lost-22nd April-12th June 1982- http://www.naval-history.net/F63 raircraftlost.htm
- Bernstein, Andrew Dr. –The Philosophical Foundations of Heroism. http://www.mikementzer.com/heroism.html
- Bonhams http://www.bonhams.com/press_release/9967/
- Bouillon, Willy G-Un Guardacosta frente a los Sea Harrier-La Nación Sección 7-Enfoques-página 4-16 de junio de 2002.
- Cárrega,Jorge Carlos Prefecto Mayor-Los Guardacostas PNA GC 82 Islas Malvinas y el GC 83 Rio Iguazu http://www.alfinal.com/politica/guardacostasislasmalvinasyrioiguazu.php
- Gilbert, Barbara-Collections Assistant-Fleet Air Arm Museum, Box Nº D6, RNAS Yeovilton, Somerset, BA22 HT, England. (UK)
- “La Gaceta Argentina”-Puerto Argentino 25 de mayo de 1982-Año 1- Nº 6- Ejército Argentino-Editada por Fray Salvador Santore OP y el Capitán D. Fernando Orlando Rodríguez Mayo.
- La historia del Yehuin patrimonio histórico de los argentinos. El Malvinense- http://www.malvinense.com.ar/smalvi/10/1584.htm
- La Primera vez que entró en combate una embarcación argentina con un helicóptero inglés-Gaceta Marinera Digital-1º de marzo de 2012.
- Muñoz, José- “Los Tigres del Mar “-Editorial Cruz del Sur-Buenos Aires, 1994.
- Patrulleras Argentinas- http://patrullerasargentinas.blogspot.com.ar/2009/06/gc-82-islas- malvinas- y-gc-83-rio-iguazu.html
- Placas identificatorias del GC 82 Islas Malvinas http://patrullerasargentinas.
blogspot.com.ar/2011/08/de- como-logro-recuperarse-una-de- las.html - “ Prefectura en Malvinas ”- Círculo de Suboficiales de la PNA-ISBN 987-96455-0-2http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/inst_malvinas.php
- Seear, Mike-Return to Tumbledown:The Falklands-Malvinas War Revisited-CCP-ISBN 978-1-905510-39-9
- Tiempo Militar-4 de junio de 2002, pág. 8.
- Wreck of Río Iguazú http://wikimapia.org/9064215/Wreck-of-R%C3%ADo-Iguaz%C3%BA- GC83
El 22 de mayo de 2015 el Prefecto General Luis Alberto Heiler distinguió por el cumplimiento de su labor como enfermeros de la Armada abordo de la GC 82 y GC 83 de la Prefectura Naval durante el Conflicto de Malvinas al SMEN (RE) Roberto Borello y SIEN (RE) Oscar Guzman. Tambien fue distinguida la Enfermera Doris West quien estuvo abordo del Formosa. Todo esto se realizo como Homenaje a la Actuación de la Prefectura Naval Argentina en la Guerra de Malvinas y Conmemoración del Combate Aeronaval del GC 83 Río Iguazú el 22 de mayo de 1982.
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| De izq a derecha: SMEN(RE)Roberto Borello y SIEN(RE)Oscar Guzman |
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De izq a derecha: SMEN(RE)Roberto
Borello (GC 82) , SIEN(RE)Oscar Guzman
(GC 83) y Doris West enfermera
a bordo del Formosa.
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