EL TRANSPORTE ARA CANAL BEAGLE
Y EL CONFLICTO DE 1978 :
LA PRIMERA PLANA MAYOR.
EDUARDO C. GERDING
Publicado
por Fundación Histarmar
https://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/HechosHistoricos/TRCB-Conflicto78.htm
El
3 de Octubre de 1975 se redactó el decreto Nº 2793 por el cual se autorizó la
construcción del Transporte ARA Canal
Beagle por parte del prestigioso Astillero Principe, Menghi y Penco situado
en las calles Vieytes y Arroyo Maciel ( Isla Maciel, Avellaneda).29,30.Dicha
unidad fue botada el 19 de octubre de 1977 siendo su madrina
Esta unidad, al igual que sus gemelas el ARA San Blas y el ARA Cabo de Hornos fueron especialmente
diseñadas para cumplir los requerimientos del tráfico Patagónico por su
capacidad de varado. Pueden transportar una gran variedad de cargas, maquinaria
pesada, contenedores y armamento. El ARA
Canal Beagle presenta pequeñas diferencias respecto al resto: carga
Nota
TEU: Unidad de medida de capacidad de transporte
marítimo en contenedores. Originalmente es un acrónimo de la expresión inglesa
“ Twenty-feet Equivalent Unit ”.
Es el tamaño que se ha establecido como base, tomando como unidad la capacidad
de un contenedor de
El
pase
El 2 de marzo de 1978 efectivicé mi pase al Transporte ARA Canal Beagle.20. Mi último destino había sido el Departamento Sanidad del Liceo Naval Almirante Guillermo Brown en Río Santiago. Me presenté al Servicio de Transportes Navales, cuyas oficinas estaban situadas en el 6to piso de Reconquista 385.El Jefe del Servicio era el CNCB José María Palau y el Jefe de Armamento el CFIN Juan Bautista Bigliardi.
Mi aspiración era que, al cumplir mi año de navegación,
pudiera postularme para ingresar a
Mi comandante habría de ser el CFCB Teodoro R. Sabbino de 45 años, especialista en Armas Submarinas quien como Teniente de Corbeta había servido en el Crucero ARA General Belgrano. El Capitán Sabbino fue comandante de esta unidad desde el 2 de marzo de 1978 al 12 de enero de 1979. 30
¿Qué ocurría en el mundo en 1978? . Ese fue el año en que el seleccionado ganó el campeonato mundial de foot-ball, el año de los tres Papas (Paulo VI, Juan Pablo I y Juan Pablo II), el año en que Muhammad Alí perdió la corona de todos los pesos, en que Carolina de Mónaco se casó con Philippe Junot, en que nació el primer bebé de probeta y el suicidio colectivo de 900 personas en la secta Templo del Pueblo en Guyana. 7 Aún se usaba el uniforme gris Horizonte.
Sra.
Da. María del Carmen Long de Torlaschi
(Gentileza Sra María Rosa Torlaschi)
ARA Canal Beagle
(Cuadro pintado por el Sr Carlos Salvadeo)
El
Servicio de Transportes Navales 37
La actividad e interacción de la primera Plana Mayor
con el resto del personal de Transportes Navales fue intensa. Vienen a mi
memoria algunas de las muchas personas que trabajaban en el Servicio de
Transportes Navales y sin cuyo apoyo nuestra misión no podría haberse
realizado: el SPSG José Anselmo Villavicencio,
El
Transporte ARA Canal Beagle
Este transporte de
El trabajo de abordo conlleva riesgos y este buque
no fue la excepción. Recuerdo haber insistido mucho ante el Ingeniero Mazzini
respecto del equipamiento de una camilla específica. Inicialmente utilicé una
camilla tipo Graf Spee que me permitió extraer a los accidentados a través de
los tambuchos. Mi preocupación entonces era la de una posible emergencia
quirúrgica mientras se navegaba el estrecho de Le Maire, famoso por sus
condiciones climáticas alternantes.
Comandante del TRCB CNCB
Teodoro R. Sabbino(15/2/79)
TRCB en navegacion
Primera
Plana Mayor del Transporte ARA Canal Beagle-Año 1978
Sentados
de Izquierda a Derecha:
Jefe de Sanidad TFME Eduardo C. Gerding,
Asistente de
Máquinas Antonio Manuel Mingarro,
Segundo Comandante TNCB Horacio
Ignacio Amarante †, Comandante CFCB
Teodoro R. Sabbino, Jefe de
Cubierta Rodolfo Simian,
Jefe División Radio Eduardo Ochoa,
Primer Oficial de Máquinas Emilio Juan Felipez †.
Parados
de Izquierda a Derecha:
Jefe Detall General GUCB Gabriel Omar Urchipía,
Primer Oficial de Cubierta Aldo Luis Nicoletta,
Jefe de Abastecimientos TFCP Osvaldo Julio Chaves,
Jefe de Navegación TCCB Luis Eduardo Raña,
Tercer Oficial de Máquinas Luis Peña.
El Jefe de Máquinas era Leandro Nicolás Selen † ( no
presente en la foto) y el Segundo Oficial de Máquinas (tampoco presente en la
foto) era Gustavo Sergio Schelling.
Jefe de Maquinas Leandro Nicolás Selen
(1936-2002) (Gentileza de
Segundo Oficial de Máquina
Gustavo Sergio Schelling
( Foto tomada por el autor el 21-11-08)
Navegación
del Transporte ARA Canal Beagle durante 1978
13
Fecha
de Zarpada |
Desde |
Hasta |
27-06-78 |
Buenos
Aires |
Campana |
02-07-78 |
Campana |
Puerto
Belgrano |
05-07-78 |
Puerto
Belgrano |
Ingeniero
White |
07-07-78 |
Ingeniero
White |
Puerto
Madryn |
12-07-78 |
Puerto
Madryn |
Comodoro
Rivadavia |
17-07-78 |
Comodoro
Rivadavia |
Puerto
Deseado |
20-07-78 |
Puerto
Deseado |
Santa
cruz |
23-07-78 |
Santa
Cruz |
Ushuaia |
30-07-78 |
Ushuaia |
Comodoro
Rivadavia |
07-08-78 |
Comodoro
Rivadavia |
San
Julián |
09-08-78 |
San
Julián |
Río
Gallegos |
13-08-78 |
Río
Gallegos |
San
Nicolás |
18-08-78 |
San
Nicolás |
Buenos
Aires |
02-09-78 |
Buenos
Aires |
Ingeniero
White |
05-09-78 |
Ingeniero
White |
Puerto
Belgrano |
08-09-78 |
Puerto
Belgrano |
Puerto
Madryn |
10-09-08 |
Puerto
Madryn |
Puerto
Deseado |
12-09-78 |
Puerto
Deseado |
San
Julián |
15-09-78 |
San
Julián |
Santa
Cruz |
16-09-78 |
Santa
Cruz |
Ushuaia |
25-09-78 |
Ushuaia |
Río
Gallegos
|
30-09-78 |
Muelle
comercial |
Muelle
del Turbio |
03-10-78 |
Río
Gallegos |
Puerto
Belgrano |
06-10-78 |
Puerto
Belgrano |
Buenos
Aires |
17-10-78 |
Buenos
Aires |
Rosario |
19-10-78 |
Rosario |
Puerto
Belgrano |
28-10-78 |
Puerto
Belgrano |
Ingeniero
White |
31-10-78 |
Ingeniero
White |
Puerto
Madryn |
01-11-78 |
Puerto
Madryn |
Puerto
Deseado |
03-11-78 |
Puerto
Deseado |
Santa
Cruz |
05-11-78 |
Santa
Cruz |
Ushuaia |
15-11-78 |
Ushuaia |
Rio
Gallegos |
18-11-78 |
Muelle
Fiscal |
Muelle
El Turbio |
21-11-78 |
Río
Gallegos |
San
Nicolás |
26-11-78 |
San
Nicolás |
Buenos
Aires |
04-12-78 |
Buenos
Aires |
Puerto
Belgrano |
08-12-78 |
Amarradero
80 |
Amarradero
63 |
11-12-78 |
Puerto
Belgrano |
Santa
Cruz |
14-12-78 |
Santa
Cruz |
Ushuaia |
17-12-78 |
Ushuaia |
Caleta La Misión |
19-12-78 |
Fondeadero |
Caleta La Misión |
21-12-78 |
Caleta La Misión |
Santa Cruz |
24-12-78 |
Santa Cruz |
Puerto Belgrano |
26-12-78 |
Puerto
Belgrano |
Buenos
Aires |
12-01-79 |
Buenos
Aires |
Ingeniero
White |
16-01-79 |
Ingeniero
White |
Santa
Cruz |
Nota:
El 4 de julio la unidad fue visitada
por el Comandante de Operaciones Navales y el 25 de agosto por el Gobernador
del Territorio Nacional de Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur CNCB(RE)
Jorge Luis Arigotti. El viaje del 4 de diciembre, se encuentra asentado en la pág 85 del Diario de Navegación 13. La carga fue
exclusivamente militar y la unidad tuvo
dependencia directa del Comando de Operaciones militares. Se totalizaron
La
navegación
A la noche solía hacerle compañía al personal de
guardia tanto en el puente como en la sala de máquinas. El Canal de Beagle era
realmente impactante. La ecosonda graficaba el perfil del fondo que era lo más
parecido a navegar sobre la cordillera. El Canal Beagle posee una
profundidad que oscila en los
El
Conflicto del Beagle
En Noviembre de 1978,
mientras el TRCB encaraba su viaje al sur, el Comandante en Jefe de
Gradualmente fuimos tomando conocimiento del
incremento de la tensión entre Argentina y Chile y cada uno en su cargo fue tomando los recaudos
necesarios para el eventual enfrentamiento. ¿ Donde asistiría a los heridos?
¿Cual era el sitio mas resguardado para los mismos? .El Le Maire resultaba ahora
un tema totalmente secundario.
Conviene recordar que el Conflicto del Beagle probablemente representó la
mayor concentración de tropas en el continente Sudamericano desde la guerra del
Chaco 33 . Según
la revista británica Aerospace
International , Argentina contaba en 1978 con un total de 32.900 hombres (
12.000 conscriptos) mientras que Chile tenía 24.000 hombres ( 1600 conscriptos
). Contábamos entre otros con el portaaviones ARA 25 de Mayo con 15
aviones A4Q, 2 cruceros tipo Brooklyn ,9 destructores, y 4 submarinos (2 tipo
209 y 2 ex clase Guppy ).
Chile a su vez contaba con 3 cruceros ( 2 ex
Brooklyn y uno sueco clase Tre Kroner), 6 destructores, 2 fragatas clase
Leander (conocidas informalmente como Tipo 121 ) , 4 corbetas, 3 submarinos ( 2
Oberon y uno clase Balao) aparte de otras unidades. 1,8,10,35.
Algunas publicaciones refieren que habría incluso existido un plan elaborado
por el general peruano Edgardo Mercado Jarrin,
considerado el máximo teórico militar del Perú, que contemplaba una ofensiva
militar
contra Chile luego que se iniciaran las hostilidades en el extremo austral. 9 .
El plan
Se ha postulado que el plan de ataque argentino
se iniciaba con la ocupación de las islas Picton, Nueva y Lennox por parte de
los Batallones de IM Nº 3 y 4. Dos horas después el V Cuerpo de Ejército
atacaría desde la zona de Santa Cruz tratando de conquistar el máximo
territorio chileno de la zona patagónica. 26,27
Simultáneamente,
El Transporte ARA Canal Beagle
en navegación
Durante el Conflicto de 1978 se tuvo que cargar y
trasladar gran parte del Primer Cuerpo de Ejército, con blindados, artillería y
equipos aparte de abastecer
Las fuerzas chilenas enviaron un avión de exploración al
Atlántico, el cual fue objeto de una interceptación por parte de dos aviones
del ARA 25 de Mayo. El avión se
escondió entre las nubes y volvió a su base. 18
Nuestra
flota soportó un intenso temporal que la obligó a retromarchar esperando que
mejorasen las condiciones climáticas. Así lo detectó la aviación naval chilena.
Eran las 8.15hs del miércoles 20 de diciembre. 2 . Según el Servicio Meteorológico, a las 9 de la mañana, en la zona del
Banco Burdwood había un viento de 20 nudos predominante del Oeste y las olas
tenían ya una altura máxima de
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Spot_(SS-413)
Nota:
Chile había adquirido a fines de 1969 los submarinos británicos
clase Oberon construídos por Scott's
Shipbuilding & Engineering Co. Ltd de Greenock (Reino Unido). Los
mismos se caracterizaban por ser muy silenciosos y tener una capacidad de
inmersión de
La tarde del 21 de diciembre, fotos satelitales de la inteligencia
estadounidense mostraron un avance de tanques en las cercanías del paso Puyehue
( Paso Pajaritos, actualmente Paso Cardenal Samoré )por el lado argentino, con
el fin de partir a Chile en dos.34.
Desde Osorno (Chile) y por
Nota:
El
Cabo de Hornos se ubica en la costa de la isla de
Hornos que es la más austral del archipiélago de las Islas L´Hermite, parte de las islas Wollaston y del archipiélago de Tierra
del Fuego. Su nombre proviene del neerlandés Kaap Horn en honor de la ciudad holandesa de Hoorn. El Banco Burdwood, también llamado en
Las defensas del ARA 25 de Mayo habían sido modificadas con redes anti torpedos que colgaban desde la cubierta. Mientras navegaba estas aguas la flota tuvo un contacto de sonar, que fue clasificado como un probable submarino y fue atacado sin éxito por aviones, helicópteros AS y destructores. Este contacto sonar fue atacado con un SH-3H Sea King 2-H-231 el cual intentó arrojar un torpedo MK-44 que no se desprendió de su calzo. Las naves escolta del POMA atacaron al contacto con los erizos hedgehog .
Aparentemente
se escucharon explosiones pero no hubo evidencia de impacto. También es posible
que un Tracker haya lanzado un torpedo antisubmarino. 33. En otro incidente, un
avión Skyhawk naval A-4Q interceptó un Caza Aviocar 212 chileno de patrulla
naval cerca de la flota, pero el piloto fue ordenado de no disparar
primero. 33 A las 23hs hubo un falso informe de un avión
de exploración de
Diario de Navegación (pág
97) del Transporte ARA Canal Beagle del Jueves 21 de diciembre de 1978
(Gentileza del Archivo Histórico de
En
los primeros minutos del viernes 22
La
orden fue enviada en castellano sin clave, sin codificar supuestamente para que
la escucharan claramente nuestras radios.
Parte Mensual de Novedades del Personal Superior del
Transporte ARA Canal Beagle en la
navegación del 01 al 31 de Diciembre de
1978. 20
El Vicealmirante López Silva ordenó formación de batalla. La
agrupación "Acero" marchó al frente, bordeando las islas en el Mar
Drake. En esa posición debían actuar como barrera, soportando la andanada
argentina antes de hacer fuego con su artillería. Los buques del grupo "Bronce",
en tanto, lo harían más al sur. Desde esa posición responderían al ataque
argentino lanzando sus propios misiles.
En nuestro país, en la madrugada del 22 de diciembre, se empezó analizar la iniciativa del Vaticano que proponía enviar un emisario personal del Sumo Pontífice. Mientras tanto ambas partes apreciaban las condiciones meteorológicas, los informes de inteligencia y de aviones que sobrevolaban la zona.
Carta náutica mostrando
las posiciones estimadas de
Un oficial de comunicaciones se acerco al Jefe de la 3ª Zona Naval
en Punta Arenas Almirante Luis de los Ríos con un mensaje interceptado
transmitido en tres frecuencias y 136 grupos de números. De los Ríos ordenó
despegar el 50 por ciento de los aviones de exploración aeromarítimos que
todavía permanecían en tierra. A la 1.22 uno de los aviones informo que nuestra
flota cambiaba de rumbo y tres minutos más tarde que lo hacía también el grupo
anfibio.
Simultáneamente desde Valparaíso se informó
que Argentina había decidido aceptar el envío de un emisario papal.
Ese
día 22 , mientras el TRCB navegaba desde
Nota:
El Pasaje de Drake ,
Paso Drake o Mar de Hoces es el
tramo de mar que separa America del Sur de la Antartida , entre el Cabo de Hornos (Chile) y las Islas Shetland del Sur (Antartida). Comunica el Oceano Pacifico al oeste con el Mar del Scotia al este. Su anchura es de unos
800Km. Sus aguas son de las más tormentosas del mundo. La cartografía oficial
chilena lo denomina Paso Drake y la Argentina, Pasaje de Drake.
El
24 de diciembre zarpamos desde Santa Cruz hacia Puerto Belgrano. Ese día Juan
Pablo II designó al Cardenal Antonio Samoré como mediador. Mientras tanto
Silvina Suarez ( Miss Mundo de Argentina ) entretenía a nuestros soldados en
El
28 de diciembre viajaron 49 artistas por iniciativa de
El
Estado Mayor argentino había dado ya sus órdenes de marcha a las tropas y había
previsto 16.000 bajas propias sólo el primer día de combate para forzar la
cordillera andina desde la ciudad argentina de Mendoza hasta Santiago con el
fin de dividir a Chile en dos.28. Otras fuentes hablan de 20.000 muertos
la primera semana 21. Los periódicos
español El Pais y argentino La Nacion brindaban posibles estimaciones de
entre 30000 y 50000 muertos en el transcurso de la guerra.
Según lo
publicado años después por el diario Clarín
tal precaución estaba basada, en
parte, en cuestiones militares. Para alcanzar la victoria, había que lograr
ciertos objetivos antes del séptimo día tras el inicio del ataque. Algunos
jefes militares consideraron que no había tiempo suficiente debido a las
dificultades que conlleva el transporte a través de los pasos cordilleranos.
Se temían dos consecuencias: Primero una
regionalización del conflicto. Segundo, como consecuencia, el conflicto podría
tomar proporciones que afectaran a las grandes potencias. En el primer caso los
jefes temían que Perú, Bolivia, Ecuador y Brasil interviniesen. Entonces las
grandes potencias tomarían partido. En ese caso la resolución del conflicto no
dependería ya de los combatientes sino de los países que aportasen las armas. Todavía hoy, Chile tiene sus fronteras minadas. No desactivó
106.894 minas, que están desparramadas en 168 campos, al norte y al sur de
Relaciones
Argentino-Chilenas
Las relaciones entre ambos países fue normalizándose al
punto tal que en el 2003 se llevó a cabo la primera operación militar conjunta
argentino-chilena desde la guerra de la independencia. Se formó una fuerza
combinada (Fuerza de Tareas 21) con la participación de Paraguay cuya misión
tuvo lugar en la isla mediterránea de Chipre 5.
En el
2007 se realizó el ejercicio Anfibio II en
En el 2008, el
paso fronterizo Dorotea, localidad de Río Turbio, Provincia de Santa Cruz, fue
el escenario que escogieron los comandantes en jefe de Chile y Argentina para
recordar el inicio de la solución pacífica de las controversias limítrofes que
protagonizaron ambos países en 1978. Los Altos Mandos de las dos instituciones
se reunieron dando muestras nuevamente del clima de confianza mutua. (El Mercurio Online 7 de diciembre de
2008)
Conclusión:
¿Que
representábamos como unidad cerca del epicentro de la confrontación? Leon
Tolstoy en
En algún
momento la vida nos pone a prueba y no es precisamente cuando nosotros lo
esperamos. François de
En el
caso del Transporte ARA Canal Beagle
puedo afirmar que lo que nos faltaba de armamento nos sobraba de coraje. En lo
momentos más álgidos, cuando el enfrentamiento era inminente, primó la lealtad
y la disciplina lo cual no fue un hecho casual sino producto de una adecuada
conducción y de un componente humano excepcional.
En
circunstancias como estas donde es difícil predecir lo que ocurrirá de un día
para otro y ante la expectativa de un ataque se genera estrés. Este último
término tan frecuente en nuestro tiempo apenas logra describir la complejidad
emocional de un momento tan disruptivo.
Nuestras
queridas esposas sacaron a relucir su temple para soportar no solo nuestras
prolongadas ausencias sino también para asimilar la posibilidad de que podíamos
ser blanco de algún ataque.
Parte de
nuestra tripulación habría de regresar cuatro años después al TRCB para
involucrarse en el Conflicto de Malvinas 25 . Regresé al ARA Canal
Beagle como TNME navegando desde el
3 de febrero al 4 de abril de 1986 20. El Comandante era entonces el
CCCB Héctor Augusto Tebaldi. Para entonces muchas cosas habían pasado. El buque
llevaba ahora una Comisario de abordo llamada Marta Jiménez que en 1982 supo
ingresar al Teatro de Operaciones Atlántico Sur.
El Transporte ARA Canal Beagle realizo en 1992 su viaje Nº 100 completando así
las
Agradecimientos
-Capitán
de Navío(RE) Jorge Bergallo-Presidente
del Instituto Nacional Browniano.
-Teniente de Corbeta Joaquín Christello- Jefe de Operaciones del TRCB (2008).
- Francisco Luis Florio (Jefe de Sección)-Servicio de Transportes Navales.
-María del Carmen Moro-Jefa de Cartografía-Servicio de Hidrografía Naval.
-Carlos Salvadeo ( Supervisor)-Talleres Costanera
Sur-Servicio de Hidrografía Naval.
-SISH Yolanda de los Angeles Sánchez-Departamento Meteorología-Servicio de Hidrografía Naval.
-Sra. Ema María Van Caneghem de Selen
-Sra. María del Carmen Long de Torlaschi ( Madrina del Transporte ARA Canal Beagle)
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